KIRMA
P.U.H. KIRMA
Kozy
602 244 242
Menu

Zielone torowiska i systemy ograniczające hałas
i drgania torowisk

Dostarczamy i montujemy własnymi ekipami systemy dla torowisk tramwajowych i kolejowych: zielone torowiska z retencją wody, tłumiki przyszynowe, niskie bariery akustyczne i maty antywibracyjne. Działamy w całej Polsce.

Systemy ↓ Kontakt w sprawie torowisk →

Rola

sprzedaż i montaż

Zasięg

cała Polska

Dla projektu

PFU, SWZ, DWG/BIM

Tramwaj na zielonym torowisku z nawierzchnią z rozchodnika

Zielone torowisko tramwajowe z rozchodnikami

ok. 32 l/m² retencji wody

RAILfix, badanie VUT Brno

ok. 16 dB mniej hałasu toczenia

absorber na szynie NT1, VUT Brno

ponad 96% materiałów z recyklingu

RAILfix, deklaracja zgodności

Systemy

Pięć systemów dla torowisk tramwajowych i kolejowych. Każdy ma udokumentowane parametry i może pracować razem z pozostałymi.

01

Zielone torowisko RAILfix

Modułowy system wypełniający przestrzeń między szynami. Komórki z polipropylenu z recyklingu wypełnia się kruszywem 4/8 mm, a na wierzchu rośnie roślinność, najczęściej rozchodniki. Torowisko jest nośne, zatrzymuje wodę opadową i jest zielone.

Retencja wody

32,7 l/m² (Large), 30,08 l/m² (Medium), badanie VUT Brno

Nośność po wypełnieniu

250–450 t/m²

Materiał

ponad 96% masy z recyklingu, ponad 85% komponentów z EPD

Wysokość modułu

ok. 130 mm, warianty H-comb Large i Medium

Temperatura pracy

od –20°C do +70°C, odporność na UV i mróz

Przejazd służb

tak, pojazdy ratunkowe i serwisowe

EN 124-1 EN ISO 11058 VUT Brno CE EPD
Specyfikacja RAILfix na zielonetorowiska.pl ↗

Przekrój zielonego torowiska RAILfix

Szyny
Rośliny – rozchodniki (sedum)
Warstwa pod roślinność
Kruszywo 4/8 mm w komórkach
Moduł RAILfix H-comb · ok. 130 mm
Podsypka / warstwa nośna
Podtorze

Schemat poglądowy, bez skali. Spadki do wpustów i punktów odpływu według projektu.

02

Absorbery hałasu szynowego

Profile tłumiące montowane na szyjce szyny. Pochłaniają drgania w miejscu styku koła z szyną i ograniczają hałas toczenia oraz piski, bez przebudowy toru.

Redukcja hałasu

84,7 → 68,8 dB (–15,9 dB), szyna NT1, badanie laboratoryjne VUT Brno

Profile szyn

NT1 (tramwaje), S49 (kolej, metro)

Rodzaje

statyczne i dynamiczne

Materiał

guma SBR z recyklingu, PP wzmocniony włóknem szklanym

Temperatura pracy

od –30°C do +70°C

Utrzymanie

bez konserwacji, trwałość ponad 20 lat

VUT Brno
Absorbery hałasu na zielonetorowiska.pl ↗
03

Niskie bariery akustyczne NPC

Niski murek przy samej szynie z prefabrykatów betonowych z warstwą chłonną z gumy z recyklingu. Stosowany tam, gdzie nie mieści się wysoki ekran. Można go zazielenić.

Redukcja hałasu

ok. 6 dB (pilotaż w Ostrawie)

Wysokość

ok. 0,4–0,5 m, warianty L i T

Posadowienie

podsypka 4/8 mm, bez ingerencji w konstrukcję toru

Zazielenienie

rozchodniki, niskie trawy, krzewinki

EN 16272 EN 1793
Niskie bariery NPC na zielonetorowiska.pl ↗
04

Maty antywibracyjne CONIRAP / AVR

Elastyczna warstwa pod podsypką lub płytą torową. Ogranicza przenoszenie drgań na grunt, mosty, tunele i budynki. Stosowana też w halach i obiektach przemysłowych.

Ograniczenie drgań i hałasu

do 15 dB

Grubość / format

24 mm, 2000 × 1000 mm

Obciążenia robocze

0,1–0,4 N/mm²

Sztywność statyczna

ok. 0,016–0,171 N/mm³, dobór według obliczeń

Materiał

100% recyklat SBR i PP

Temperatura pracy

od –40°C do +80°C

CSI Zlín VUT Brno KŽV Praha DIN 53454 EN ISO 140-3
Maty antywibracyjne na zielonetorowiska.pl ↗
05

Skrzynki przyszynowe

[OPIS DO UZUPEŁNIENIA – 2–3 zdania od właściciela]

Szczegóły i dobór: 602 244 242

Dobór rozwiązania

Najczęstsze problemy na torowiskach i systemy, które się w nich stosuje. Systemy można łączyć.

Problem

Rozwiązanie

Uwagi

Problem Hałas toczenia i piski tramwajów przy zabudowie
Rozwiązanie
02 Absorbery hałasu
Uwagi montaż na istniejącym torze, bez przebudowy; dobór do profilu szyny NT1 lub S49
Problem Hałas przy torowisku, brak miejsca lub zgody na wysoki ekran
Rozwiązanie
03 Niska bariera NPC
Uwagi mieści się w pasie torowiska i nie zasłania widoku; często razem z absorberami
Problem Drgania przenoszone na budynki, mosty, tunele
Rozwiązanie
04 Maty antywibracyjne
Uwagi dobór według sztywności i obciążeń, na podstawie obliczeń
Problem Wymogi retencji, powierzchni biologicznie czynnej, miejskich planów adaptacji
Rozwiązanie
01 Zielone torowisko RAILfix
Uwagi policzalna retencja ok. 32 l/m²; 300 m² torowiska to ok. 10 000 l wody
Problem Modernizacja odcinka w krótkim oknie zamknięcia
Rozwiązanie
01 · 03 RAILfix, bariera NPC
Uwagi lekkie, prefabrykowane moduły; montaż standardowym sprzętem

Dobór na podstawie danych z projektu: profil szyny, konstrukcja toru, obciążenia, wymagana redukcja hałasu lub retencja.

Zakres współpracy

Od danych do projektu po montaż i dokumentację odbiorową.

1

Dobór i dane do projektu

dobór systemu do problemu, dane techniczne, zapisy do PFU i SWZ, specyfikacje, detale DWG/BIM

2

Dostawa

dostawy systemów na budowę zgodnie z harmonogramem robót

3

Montaż własnymi ekipami

montaż RAILfix, barier NPC, absorberów i mat; brygady z doświadczeniem z budów torowych

4

Odbiór i wsparcie

dokumentacja do odbioru (karty, deklaracje, protokoły badań), wsparcie techniczne po montażu

Badania, normy i realizacje

Realizacje

Zielone torowisko – realizacja w Ostrawie

Niska bariera akustyczna NPC przy torowisku tramwajowym

2024
Pilotaż zielonego torowiska RAILfix Czechy · retencja do 32 l/m², 96% materiałów z recyklingu
2024
Certyfikacja RAILfix Czechy
2020
Niska bariera akustyczna NPC, przystanek Moravská, 70 m torowiska tramwajowego Ostrawa · ok. –6 dB bez zmian w konstrukcji toru
2020
Smarownice szyn INT S12 Słowacja · pilotaż w utrzymaniu torów
—
Wdrożenia systemów torowych Brno, Ołomuniec, Bratysława
Opis realizacji w Ostrawie na zielonetorowiska.pl ↗

Dokumentacja

Protokoły i deklaracje RAILfix

Wytrzymałość – protokół pomiaru (VUT Brno, 150/250/350 kPa)
Odpływ w systemie – protokół
Deklaracja zgodności (skład, recykling, EN 124-1)
Przepuszczalność – protokół (retencja ok. 32,7 l/m²)
Badanie akustyczne (szyna NT1, z absorberem i bez)

Laboratoria

VUT Brno CSI Zlín KŽV Praha

Normy i wytyczne

EN 124-1 EN 16272 EN 1793 EN ISO 11058 EN ISO 140-3 DIN 53454 WR-D-43-3

Jakość i środowisko

CE EPD ISO 9001 IATF 16949 REACH
Certyfikaty i protokoły RAILfix na zielonetorowiska.pl ↗
Tramwaj na zielonym torowisku z nawierzchnią z rozchodnika

Kontakt w sprawie zielonych torowisk

IK

Ireneusz Kucharski

Właściciel

Dobór systemów, dane do projektu, dostawy i montaż. Autor artykułów technicznych na zielonetorowiska.pl.

Specjalistyczny serwis: zielonetorowiska.pl ↗ Dane firmy na stronie głównej →
602 244 242
info@kirma.pl

Do zapytania warto dołączyć:

lokalizację i długość odcinka
profil szyny
problem do rozwiązania: hałas, drgania, retencja
etap inwestycji: koncepcja, PFU, realizacja
KIRMA
Zamknij

P.U.H. KIRMA Ireneusz Kucharski · NIP 937-148-23-11

602 244 242
info@kirma.pl
ul. Wspólna 3, 43-340 Kozy